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Il progetto HyCARE mira a sviluppare un serbatoio di stoccaggio dell’idrogeno in forma solida su larga scala. Il serbatoio si baserà su un concetto innovativo, che collega lo stoccaggio di idrogeno e l’accumulo di calore per migliorare l’efficienza energetica e ridurre l’impronta dell’intero sistema. Sarà collegato a un elettrolizzatore PEM (Proton Exchange Membrane) da 20 kW per la produzione di idrogeno e una cella a combustibile PEM da 10 kW per l’utilizzo di idrogeno. Il serbatoio sarà installato nel sito di ENGIE Lab CRIGEN, un centro di ricerca dedicato ai gas, alle nuove fonti energetiche e alle tecnologie emergenti.

Dimostrando una soluzione end-to-end per lo stoccaggio dell’idrogeno a bassa pressione, HyCARE contribuisce a ridurre i costi di investimento e operativi dello stoccaggio di energia rinnovabile.

HyCARE punta ai seguenti obiettivi:

• Elevata quantità di idrogeno immagazzinato ≥ 50 kg
• Bassa pressione <50 bar, bassa temperatura RT fino a <100 ° C
• Impronta ridotta, paragonabile allo stoccaggio di idrogeno liquido (≥ 60 kg H2/m3)
• Accumulo di idrogeno accoppiato con accumulo di energia termica
• Miglioramento dell’efficienza energetica
• Integrazione con un elettrolizzatore (EL) e una cella a combustibile (FC)
• Dimostrazione in applicazione reale
• Maggiore sicurezza
• Valutazione tecno-economica, analisi del ciclo di vita (LCA)
• Sfruttamento di possibili applicazioni industriali
• Diffusione dei risultati a vari livelli
• Coinvolgimento della popolazione locale e delle istituzioni nel sito dimostrativo

Il consorzio del progetto è composto da cinque istituti di ricerca altamente qualificati, tre PMI e una grande società nel settore energetico. Gli istituti di ricerca forniscono conoscenze e competenze di alto livello nello sviluppo e nella caratterizzazione di idruri metallici per lo stoccaggio di H2, caratterizzazione strutturale, chimica e termo-dinamica, modellizzazione di sistemi, progettazione, costruzione e collaudo. Tre PMI sono incaricate di fornire i componenti chiave del sistema HyCARE: i pellet Metal-Hydride (MH) per lo stoccaggio dell’idrogeno; il sistema di recupero del calore con materiali a cambiamento di fase; Il container.

ENGIE Lab CRIGEN (Francia) è responsabile dell’installazione e del collaudo del sistema HyCARE in loco.

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H2Haul (Hydrogen Fuel Cell Trucks for Heavy Duty Zero Emissions Logistics) è un progetto finanziato dall’UE nell’ambito della partnership pubblico privata FCH JU (fuel cell and hydrogen joint undertaking) e mira a sviluppare e dimostrare 16 camion a celle a combustibile a zero emissioni in quattro siti. In parallelo, saranno installate nuove stazioni di rifornimento di idrogeno per garantire il rifornimento di idrogeno a basse emissioni di carbonio ai camion. Il progetto è iniziato nel 2019 e durerà per cinque anni.

All’interno del sito è possibile trovare tutti gli aggiornamenti riguardanti il settore del trasporto pesante, i dati chiave e tutta la legislazione europea di riferimento.

Esplora il sito

FCHgo è un progetto europeo coordinato dall’Università degli Studi di Modena e Reggio Emilia, dedicato alla promozione delle conoscenze sulla tecnologia delle celle a combustibile e dell’idrogeno offrendo un modello educativo per le scuole. Il progetto invita sia gli studenti che i loro insegnanti a scoprire l’energia dell’idrogeno con materiali didattici innovativi e attività stimolanti nelle aule e anche fuori dalla scuola.

Il programma include un premio internazionale, World of the future: la migliore applicazione FCH.

Il bando, aperto a tutte le scuole di ordine e grado, dalla primaria alla secondaria superiore, si aprirà nel febbraio 2020 e sarà possibile candidarsi direttamente dal sito del progetto FCHgo.  FCH go – Award

Chi può presentare domanda?

Gruppi / classi delle scuole primarie e secondarie inferiori e superiori di tutto il mondo!

Come funziona

Le classi partecipanti competeranno all’interno della loro categoria di scuola (primaria, secondaria inferiore e secondaria superiore): dovranno presentare una idea di applicazione basata o correlata all’uso dell’idrogeno nella vita di tutti i giorni. Il prodotto presentato, inoltre, dovrebbe essere in grado di avere, in futuro, un valore didattico per gli insegnanti come sussidio e materiale di apprendimento.

Premi e riconoscimenti

Le migliori candidature a livello nazionale nei paesi del progetto possono quindi avere la possibilità di ricevere premi e partecipare alle cerimonie di premiazione nazionali tra settembre e ottobre 2020.

I vincitori a livello internazionale potranno partecipare alla cerimonia di premiazione finale nell’ambito FCH Joint Undertaking Review and Stakeholders’ Forum, che si terrà a Bruxelles nel novembre 2020.

Un gioco di squadra

Il team di InEuropa descrive FCHgo come una sfida di squadra. Il concorso sfida gli studenti a trasferire e applicare le proprie conoscenze sull’idrogeno a celle a combustibile per progettare e pianificare il proprio progetto in gruppi di almeno 4 studenti. Le squadre sono invitate a immaginare applicazioni future delle tecnologie FCH nella vita di tutti i giorni. Il progetto presentato ha anche un notevole valore didattico per gli insegnanti o per gli studenti come materiale di apprendimento. Pertanto, la guida degli insegnanti e l’immaginazione degli studenti devono lavorare fianco a fianco per il successo delle proposte.

I materiali didattici e il programma educativo contenuti nel Modello di consegna del programma educativo, sono in fase di test e stanno per essere pubblicati a breve, saranno disponibili per supportare insegnanti e studenti nella scoperta dell’energia a idrogeno e del suo potenziale.

I genitori devono solo seguire i propri figli e saranno sorpresi dai loro insegnamenti su un argomento così impegnativo!

Il consorzio è interessato a fare rete con altre parti interessate nel campo dell’istruzione, della scienza e dell’industria impegnate nel settore delle energie rinnovabili e dell’idrogeno, in particolare. Il loro contributo potrà essere un valido supporto per l’esperienza di apprendimento delle nostre scuole durante il progetto. Accogliamo con favore anche le sponsorizzazioni del settore industriale che possono rendere possibili cerimonie di premiazione nazionali.

L’obiettivo del progetto HyTunnel-CS è quello di svolgere ricerche di carattere pre-normativo per la sicurezza dei veicoli a idrogeno in tunnel e spazi confinati simili.

L’ambizione principale é quella di far sì che i veicoli a idrogeno possano entrare nelle infrastrutture di trasporto sotterraneo con un rischio inferiore o almeno uguale a quello dei veicoli alimentati da combustibili fossili.

Partendo da un’analisi critica dell’efficacia delle misure di sicurezza convenzionali per incidenti che coinvolgono veicoli a idrogeno e conducendo test sperimentali unici utilizzando le migliori strutture di ricerca europee sulla sicurezza dell’idrogeno e tre tunnel reali, il progetto intende raggiungere i seguenti obiettivi specifici:

• strategie innovative di prevenzione e mitigazione di esplosioni e incendi;
• nuovi modelli validati di CFD e FE per l’analisi delle conseguenze;
• nuove correlazioni ingegneristiche per una nuova metodologia di analisi del rischio per gallerie e parcheggi sotterranei;
• raccomandazioni armonizzate per le strategie e le tattiche di intervento per i primi soccorritori;
• raccomandazioni per un uso intrinsecamente più sicuro dei veicoli a idrogeno nei sistemi di trasporto sotterraneo;
• raccomandazioni per RCS.

Gli obiettivi saranno raggiunti conducendo una ricerca interdisciplinare e intersettoriale da parte di un consorzio di università, servizi di emergenza, centri di ricerca e organizzazioni per la normazione che hanno una vasta esperienza sulla sicurezza dell’idrogeno e la sicurezza in tunnel e altri spazi confinati. Le complementarità e le sinergie della ricerca teorica, numerica e sperimentale saranno utilizzate per colmare le lacune di conoscenza e superare i limiti tecnologici nell’uso sicuro dell’idrogeno in spazi confinati.

I risultati del progetto si tradurranno in raccomandazioni, modelli e correlazioni che potrebbero essere implementati direttamente nel relativo RCS (UN GTR # 13, ISO / TC 197, CEN / CLC / TC 6, ecc.).

Il progetto, finanziato attraverso FCH JU (grant agreement No 826193), è guidato dall’ Ulster University (Irlanda del Nord) in collaborazione con Karlsruhe Institute of Technology (Germania), Denmark Technical University (Danimarca), Health and Safety Executive (Inghilterra), National Centre for Scientific Research Demokritos (Grecia), University of South-Eastern Norway (Norvegia), Aragon Hydrogen Foundation (Spagna), International Fire Academy (Svizzera), Sapienza Università di Roma (Italia), Koninklijk Nederlands Normalisatie-Instituut (Paesi Bassi), Federal Public Service Interior (Belgio), French Alternative Energies and Atomic Energy Commission (Francia), PRO-SCIENCE – GmbH (Germania)

Contatti: prof. Paola Russo, Ingegneria Chimica Materiali Ambiente, Università di Roma “La Sapienza”

email: paola.russo@uniroma1.it

Le celle a combustibile hanno mostrato grande potenziale per la generazione combinata di calore e potenza (mCHP) per usi residenziale grazie all’elevata efficienza elettrica e alla capacità di funzionare con combustibili tradizionali per il  riscaldamento. I leader tecnologici in questo settore si stanno avvicinando alla fase commerciale a seguito di numerose prove sul campo, ma gli alti costi di investimento rimangono una sfida chiave per lo sviluppo di questo settore e l’introduzione sul mercato in Europa. Il progetto  HEATSTACK, finanziato attraverso FCH JU in Horizon 2020, si concentra sulla riduzione del costo dei due componenti più costosi all’interno del sistema a celle a combustibile; le celle a combustibile e lo scambiatore di calore, che insieme hanno il peso maggiore sui CAPEX del sistema.

Il progetto è coordinato da Senior Flexonics, con il supporto di PNO UK,  e sviluppato insieme alle aziende Sunfire, ICI Caldaie, Vaillant e Senior Flexonics CZ in colaborazione con l’Università di Birmingham.

Project Brochure