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Le tecnologie di propulsione che utilizzano l’idrogeno come vettore stanno avvicinandosi alla maturità commerciale, ma in alcuni casi rimangono ancora troppo costose per competere con alternative basate sui combustibili fossili.
Il progetto Interreg North-West Europe H2SHIPS dimostrerà la fattibilità tecnica ed economica del bunkeraggio dell’idrogeno e della propulsione per le navi e identificherà le condizioni per l’inserimento della tecnologia sul mercato. La navigazione è particolarmente adatta per l’implementazione di soluzioni di idrogeno poiché soggetta a orari e rotte ben precise; la nuova rete di vie navigabili offre grandi opportunità di sinergia con altri settori.
Nell’ambito di H2SHIPS saranno implementati due progetti pilota; ad Amsterdam verrà costruita una nuova nave portuale alimentata a idrogeno mentre in Belgio sarà sviluppato e testato un sistema di rifornimento di idrogeno adatto per operazioni in mare aperto.

Un ulteriore importante risultato sarà lo sviluppo di un piano d’azione per l’implementazione di un progettto pilota H2SHIPS sulla Senna a Parigi nel 2022.

Il progetto mira inoltre a studiare un modello per l’adozione di un nuovo sistema di trasporto che si basi sul vettore idrogeno nell’Europa nord-occidentale, a sviluppare una catena del valore progettata e pensata per supportare le autorità pubbliche, i costruttori navali e gli operatori nella realizzazione di prodotti e servizi idrogeno in collaborazione con la ricerca e l’industria.
Uno degli obiettivi chiave è quello di costruire conoscenze tali da essere facilmente trasferibili ad altre regioni, studiando il modo in cui le diverse misure possono essere ridimensionate e tarate, in modo che possano essere replicate in modo completo.

L’evento di lancio si svolgerà il 27 agosto 2019 a Oostende nel quadro degli Hydrogen Days.

H2SHIPS ha 13 partner provenienti da 5 paesi europei; Europaeisches Institut für Energieforschung (DE), Hynamics (FR), University of Birmingham (UK), Havenbedrijf Amsterdam (NL), Technische Universiteit Delft (NL), Navalu (FR), SYCTOM (FR), Port Autonome de Paris (FR), Haven Oostende, (BE), Steinbeis 2i GmbH (DE), Hydrogen Europe (BE), Transport&Environment(BE), Tata Steel Europe (NL). Il progetto riceverà un cofinanziamento di quasi 3,5 milioni di euro dal programma Interreg North-West Europe Programme(2019-2022).

Source: H2SHIPS Press Release

Il Progetto Ce.Eco sviluppato dalla ditta di Gaetano Santonocito idrogeno, biogas e cogenerazione, e finanziato dalla Fondazione Maria Teresa di Calcutta, ha l’obiettivo di sviluppare un sistema per la produzione di energia in aree remote, attraverso lo sfruttamento di fonti rinnovabili, munito di sistema per lo stoccaggio di idrogeno prodotto.

L’impianto sarà composto da 1 elettrolizzatore da 9 kW di potenza nominale. L’elettrolizzatore sarà alimentato a 380V da energia elettrica proveniente dall’impianto fotovoltaico. L’idrogeno prodotto dall’elettrolizzatore sarà inviato a un sistema di accumulo dopo aver subito un aumento di pressione fino a 100 bar, ottenuto questo con un compressore della potenza nominale di 1 kW alimentato anch’esso dall’impianto fotovoltaico. Il sistema che si va a configurare è del tipo in “isola”.
Il sistema di accumulo è costituito da bombole e avrà una capacità complessiva di 20 Nm3.
La fuel cell posta a valle del sistema di stoccaggio dell’idrogeno produrrà energia elettrica in corrente continua che sarà convertita in corrente alternata, a mezzo inverter.
In particolare l’impianto alimenterà 50-60 lampadine a led da 16 W una per ogni unità abitativa e un gruppo frigo comune al villaggio.

Il progetto è in fase di realizzazione con consegna prevista in loco per settembre.

L’aeroporto di Liegi in Belgio e la CMI stanno avviando una collaborazione per dotare l’aeroporto di impianti per la produzione, la distribuzione e l’uso dell’idrogeno. L’idrogeno prodotto on site da energia rinnovabile può essere utilizzato dall’aeroporto in diversi modi, in particolare le stazioni di rifornimento dell’idrogeno potranno alimentare sia la flotta di veicoli dell’aeroporto sia veicoli proveniente dall’esterno. Questo è  ‘HaYrport‘, un progetto ambizioso che mira a cambiare il volto della mobilità intorno all’Aeroporto coinvolgendo anche società locali interessate.

E’ iniziata all’interno dell’Aeroporto di Liegi la prima fase del progetto – lo studio di fattibilità tecnica. I risultati di questo studio sono attesi entro la fine dell’anno.

Lunedì 11 giugno Patrice Vergriete, sindaco di Dunkerque  insieme ai partner del progetto GRHYD, coordinato da ENGIE, hanno inaugurato a Cappelle-la-Grande  il primo impianto dimostrativo Power-to-Gas in Francia.

Lanciato nel 2014, l’obiettivo di questi primi due anni di progetto è di convalidare la rilevanza tecnica ed economica di una soluzione Power-To-Gas quale l’iniezione di idrogeno nella rete di distribuzione del gas naturale per soddisfare i bisogni delle famiglie residenti in termini di riscaldamento domestico, produzione di acqua calda e consumi in cucina riducendo le emissioni di gas serra.

Un sistema Power-to-Gas converte l’elettricità generata in idrogeno e ossigeno attraverso elettrolisi dell’acqua. L’idrogeno prodotto da energia rinnovabile può essere utilizzato in più settori, e come in questo caso può essere stoccato e trasportato attraverso la rete del gas naturale.

GRHYD è una delle prime dimostrazione dell’impegno del governo francese nei confronti dello sviluppo delle applicazioni idrogeno.
L’1 giugno infatti, Nicolas Hulot, Ministro di Stato e Ministro dell’Ecologia, sviluppo sostenibile e energia ha lanciato il piano strategico per sostenere il dispiegamento delle tecnologie legate all’idrogeno e rendere la Francia il leader mondiale in questo settore. Nel 2019, 100 milioni di euro saranno destinati all’impiego di idrogeno green nell’industria, nella mobilità e nell’energia.